Мост Башни - мост в Лондоне, Англии, по Реке Темзе. Именно близко к Лондонскому Тауэру, дает этому его название. Это иногда неправильно упоминается как Лондонский Мост, который является фактически следующим мостом вверх по течению.
Во второй половине увеличенного коммерческого развития 19-ого столетия в Ист-Энде Лондона привел к требованию новой реки, пересекающейся вниз по течению Лондонского Моста. Однако, традиционный мост не мог быть построен, потому что он отключит доступ к портовым сооружениям, расположенным тогда в Объединении Лондона, между Лондонским Мостом и Лондонским Тауэром. Туннель ниже Темзы, Метро Башни было открыто в 1870, но это могло только приспособить пешеходное движение.
Специальный Комитет по Мосту или Метро был сформирован в 1876, чтобы найти решение реки, пересекающей проблему. Это открыло проект нового пересечения на общественное соревнование. Более чем 50 проектов были представлены, включая один от инженера - строителя сэра Joseph Bazalgette. Однако, оценка проектов была окружена противоречием, и только в 1844, проект, представленный Horace Jones, Городским Архитектором, был наконец одобрен. Проект Jones’ был для 800 футов моста подвижной фермы (244 m) в длине с двумя башнями каждым 213 футов (65 m) высоко, основывался на пирсе.
Центральный промежуток 200 футов (61 m) между башнями расколот в две равных подвижных фермы, или листья, которые могут быть подняты к углу 86 степеней, чтобы позволить речному судоходству проходить. Хотя каждая подвижная ферма весит более чем 1000 тонн, они уравновешены, чтобы минимизировать силу и время, требуемое поднять их, и они могут быть подняты через менее чем одну минуту. Оригинальный гидравлический поднимающий механизм был приведен в действие герметичной водой, сохраненной в шести сумматорах. Вода была накачана в сумматоры паровыми двигателями. Хотя мост поднят сегодня электрически, оригинальные паровые двигатели сохранены как привлекательность посетителя.
Строительство моста началось в 1886 и заняло 8 лет, нанимая 5 главных подрядчиков и 432 рабочих - строителей. Два массивного пирса, содержащий более чем 70000 тонн бетона, был погружен в русло реки, чтобы поддержать строительство. Более чем 11000 тонн стали служили основой для башен и проходов. Это было тогда одетым в корнуэльском граните и Портлендском Камне, и защитить основные стальные изделия и дать мосту более приятное появление. В 1887 Jones умер, и его главный инженер, сэр John Wolfe-Barry, принял проект.
Wolfe-Барри заменял оригинальный средневековый стиль Jones’ façade с большим декоративным Викторианским готическим стилем, который делает мост таким отличительным ориентиром. В 1894 был открыт мост. Церемония официального открытия проводилась Принцем Уэльским, будущим Королем Эдвардом VII Великобритании и его женой Александрой Дании.
Проходы высокого уровня между башнями очень никогда не использовались и были закрыты в 1910, но были теперь вновь открыты. Башни и проходы содержат выставку об истории Моста, включая оригинальные паровые двигатели, которые когда-то приводили подвижные фермы Моста в действие. “Позади Сцены” тур может быть заказан заранее, где возможно видеть центр команды моста (где подъемом моста управляют, когда судно проходит внизу). Подвижные фермы моста подняты вокруг пятисот раз в год. Мост сидит почти непосредственно выше Метро Башни, первый подземный метрополитен в мире (1870), который, пока не был открыт Мост, был самый короткий способ пересечь реку от Холма Башни до Tooley Sreet.